【环球科技报道 记者 周涛】去年12月，乐视CEO贾跃亭公开SEE计划，“复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造...
【环球科技报道 记者 周涛】去年12月，乐视CEO贾跃亭公开SEE计划，“复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。”
过了没几天，乐视在京召开媒体沟通会。在会上，贾跃亭的助理姜东阁透露，乐视已经在美国硅谷组建了汽车研发团队，团队成员来自特斯拉、奔驰、宝马、通用、福特等汽车企业。
如今，乐视SEE计划又有了新的进展。昨日，原英菲尼迪中国总经理吕征宇将正式加盟乐视造车，担任乐视互联网汽车项目负责人。吕征宇向乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭汇报工作。
吕征宇曾经担任英菲尼迪中国总经理，也曾在双龙、福特、通用、法拉利等公司工作过，负责过商用车项目，也经历了长安福特的筹建，担任过销售和售后服务关键职位。
一直关注乐视的家电行业观察家梁振鹏向环球网科技表示，虽然有传统汽车行业负责人的加盟，乐视造车还是存在着风险。乐视能在智能电视硬件领域取得了好成绩，与之前乐视做的主业息息相关。靠内容起家的乐视，影视投资从来就没有中断。拥有的内容、技术带给了用户良好的体验，为智能硬件的发展提供了协同共享的内容资源。
梁振鹏还向环球网科技表示，从智能电视到智能汽车，乐视的跨度的确有点大。造车需要的资金、技术以及售后服务体系建立的门槛远远高于智能电视。
实际上，贾跃亭自己也说过乐视造车也可能会失败。在2015年的新年致辞中，贾跃亭表示，2013年，针对是否造汽车，乐视高管有一个投票，结果大部分高管都表示坚决反对，因为难度极高、风险极大，甚至有可能会拖垮整个乐视。我当时说，即使乐视造车会万劫不复，如果能点燃更多人的梦想，我们也会义无反顾。
据了解，市场还普遍推测乐视将和北汽合作推出电动车。贾跃亭在美国之行中，曾与北汽董事长徐和谊洽谈合作新能源汽车事宜。与此同时，北汽和乐视入股了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，分别成为第一和第二大股东。